Dicembre 22, 2025

Automazione per i picchi stagionali: come i sistemi di smistamento automatico migliorano la consegna dell’ultimo miglio

La stagione di picco è attualmente in corso: i nastri trasportatori non si fermano mai, i furgoni di consegna si accumulano giorno e notte e ogni secondo è fondamentale. Nel 2024, la settimana del BFCM in Europa ha registrato numeri da record, con un aumento del 93.7% nel volume dei pacchi rispetto alle settimane precedenti.
Come fanno quindi i leader della logistica last-mile come GOFO a rimanere un passo avanti, garantendo che ogni pacco arrivi rapidamente, con precisione e in totale affidabilità? La risposta si trova nel cuore delle operazioni: il centro di smistamento. Come possono questi hub mantenere alti livelli di servizio e soddisfazione del cliente nonostante volumi senza precedenti? Scopriamolo.

Le principali sfide dei centri di smistamento nella last-mile delivery

Pressione della stagione di picco: problemi in aumento – Durante il BFCM 2024, il volume dei pacchi in Europa è cresciuto del 93.7%, mettendo a dura prova l’intera rete last-mile. Il tempo medio di consegna è salito a 1.7 giorni, il tasso di consegna al primo tentativo è sceso leggermente dal 95,5% al 95,2%, mentre il tasso di problematiche è aumentato dal 6% al 6,7%. Anche piccole variazioni percentuali rappresentano migliaia di pacchi in ritardo — esercitando forte pressione sui centri di smistamento.
 
Collo di bottiglia del sorting manuale – Lo smistamento manuale fatica a reggere i volumi di picco, provocando errori umani, pacchi mal indirizzati e costose attività di re-smistamento. La carenza di personale rende difficile assumere e formare lavoratori temporanei, mentre l’alto turnover compromette ulteriormente la stabilità operativa.
 
Il costo dei ritardi e il bisogno di scalabilità – Nel last-mile, anche un piccolo ritardo nello smistamento può generare un effetto domino: tempi più lunghi, maggiori costi e clienti insoddisfatti. Per questo è essenziale disporre di un’automazione flessibile e scalabile che mantenga velocità, accuratezza ed efficienza.

Automazione e macchine di smistamento: alimentare workflow più intelligenti

Aziende last-mile come GOFO hanno adottato la Double Cross-Belt Sorter, una soluzione di automazione avanzata che ottimizza il flusso operativo e consente ai team di gestire i volumi di picco con sicurezza.
Double Cross-Belt Sorter in GOFO Sorting Hub in Amsterdam.

Smistamento ad alta velocità e alta precisione

Il design a doppio nastro incrociato consente uno smistamento bidirezionale ad alta velocità con un livello di precisione eccezionale. È ideale per hub ad alta densità, in grado di elaborare centinaia di migliaia di pacchi all’ora. Il sistema massimizza la capacità di throughput e assicura operazioni fluide anche nei momenti di massima richiesta.

Integrazione fluida con il TMS per una logistica guidata dai dati

Ciò che rende questo sistema ancora più potente è la perfetta integrazione con il Transportation Management System (TMS). 
 
Ogni pacco scansionato genera dati di tracciamento in tempo reale che vengono immediatamente distribuiti in tutta la rete logistica, offrendo visibilità e controllo istantanei.
 
Grazie all’analisi avanzata e agli strumenti di visualizzazione, gli operatori possono monitorare il flusso dei pacchi, individuare colli di bottiglia e prendere decisioni rapide per ottimizzare percorsi e tempi di consegna.

Prestazioni costanti durante i picchi stagionali

L’unione tra smistamento ad alta velocità, scansione a 360° su sei lati e un sistema di visualizzazione dati garantisce prestazioni stabili e affidabili anche durante i picchi più intensi. Questa automazione assicura qualità del servizio e soddisfazione del cliente quando è più importante.

Come la macchina di smistamento di GOFO migliora l’efficienza last-mile

Capacità di smistamento ad alte prestazioni

La Double Cross-Belt Sorter di GOFO offre:
  • 180 destinazioni di smistamento
  • 19.000 pacchi all’ora di capacità massima
  • 99,9% di precisione nel riconoscimento e smistamento
  • +240% di miglioramento dell’efficienza operativa
Uno specialista operativo che gestisce i pacchi sul Double Cross-Belt Sorter nel centro di smistamento GOFO di Amsterdam.

Intelligenza di scansione a sei lati

Dotato di uno scanner a sei lati, il sistema legge codici a barre, QR code e altri tipi di etichette da qualsiasi angolazione, garantendo la massima accuratezza e riducendo al minimo i rescans manuali.

Gestione intelligente dei pacchi

Il sorter gestisce pacchi fino a 30 kg, classificandoli automaticamente per peso, volume, tipologia e percorso.
 
Grazie all’induzione automatizzata e al trasporto completamente integrato, i pacchi percorrono l’intero processo senza intervento umano.
La tecnologia di singolazione separa automaticamente gli articoli impilati, assicurando un flusso continuo e regolare.
 
Insieme, queste funzioni creano un processo di smistamento veloce, accurato e completamente automatizzato, progettato per prestazioni di massimo livello.

Automazione scalabile per supportare la crescita last-mile

Oltre all’hub di Amsterdam, GOFO dispone di centri di smistamento automatizzati anche in Italia, offrendo ai brand e agli operatori e-commerce una soluzione last-mile affidabile e pronta a sostenere i picchi di fine anno.
 
Il centro di smistamento di Milano è uno dei principali hub operativi della rete. Grazie a macchine di smistamento automatiche ad alta capacità, è progettato per gestire grandi volumi in modo fluido e stabile, anche durante i periodi di massima pressione operativa.
 
Con una superficie superiore a 10.000 m², una capacità fino a 234.000 colli al giorno e processi di smistamento completamente automatizzati, GOFO garantisce tempi di consegna controllati, alta affidabilità e una scalabilità immediata per supportare la crescita dell’e-commerce sul mercato italiano.
 
Per le aziende che stanno rivalutando il proprio partner last-mile o pianificando un cambio fornitore a fine anno, la rete automatizzata e data-driven di GOFO rappresenta una soluzione solida, già operativa e pronta a scalare.

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